據(jù)新浪科技報道，在1月21日舉行的中國汽車產(chǎn)業(yè)普及應用北斗戰(zhàn)略峰會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會倡議：2015年啟動汽車產(chǎn)業(yè)千萬級普及應用北斗工程，在十三五期間完成從以GPS為主導向以北斗為主導兼容其他系統(tǒng)的格局轉(zhuǎn)型，推動汽車消費電子和汽車信息服務產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。
出席該峰會的有兩彈一星功勛科學家孫家棟院士、工業(yè)和信息化部周子學總經(jīng)濟師、國家北斗辦馬家慶總師、中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚等。
自2012年底北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)正式提供區(qū)域服務以來，市場已推出了多款支持北斗導航定位的車載前裝、后裝電子產(chǎn)品。包括商用車在導航綜合服務系統(tǒng)、智能后視鏡、車載導航儀、行車視頻記錄儀、汽車定位跟蹤器、安全駕駛預警器等，由于模組價格居高不下，一直未能在汽車領域廣泛應用。
日前，國內(nèi)企業(yè)已經(jīng)發(fā)布了與單GPS模組同等價格水平的北斗兼容型衛(wèi)星導航模組，降低了制約北斗推廣的價格門檻。但是，雖然成本問題得到了一定緩解，但北斗導航系統(tǒng)的普及推廣工作仍面臨諸多挑戰(zhàn)。
作為第一批為北斗研發(fā)芯片的武漢導航與位置服務工業(yè)技術研究院院長韓紹偉建議：北斗的芯片設計應該更多的參考GPS的成功經(jīng)驗，讓芯片具備更多的解決方案，在具備北斗導航功能的同時，將例如圖形處理、數(shù)據(jù)計算等功能打包，成為一個完整地解決方案。
這會受到終端軟件設計人員，以及終端硬件設計人員的普遍歡迎。而這樣的做法類似于當前的互聯(lián)網(wǎng)思維：“羊毛出在豬身上，狗來買單?！睂崿F(xiàn)利益方的共贏。
而這樣的方法更能夠以己之長，搏他人之短，北斗硬件免費，但通過其背后服務賺錢，不僅能夠成功解決掉北斗相對于GPS的成本劣勢，更可借此拓展與更多企業(yè)、終端的合作機會，一舉多得。
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