12月20日，國外媒體報道稱，谷歌無人車項目主管克里斯·厄姆森(Chris Urmson)表示，為了讓無人車進(jìn)入市場，谷歌將在未來五年內(nèi)與汽車行業(yè)的廠商合作。
厄姆森在接受采訪時稱：“我們不太想成為汽車制造商。我們正在談判，并尋找合作商。”
計劃合作
厄姆森透露，他的團隊正與汽車配件商合作開發(fā)一支更先進(jìn)的谷歌無人車測試版原型車隊，新車型比去年春季展示的車型先進(jìn)三代。谷歌計劃于2015年初上路測試這些汽車。
厄姆森認(rèn)為，谷歌無人車項目最大的挑戰(zhàn)是軟件，而非硬件。例如，谷歌相信激光雷達(dá)技術(shù)(LIDAR)可以以合理的成本提供車輛周圍環(huán)境的精確圖像。
目前，Google X正在開發(fā)眾多項目，包括監(jiān)測血糖含量的隱形眼鏡，為偏遠(yuǎn)地區(qū)提供互聯(lián)網(wǎng)的熱氣球，巨型電視屏幕，智能眼鏡等。但是，無人車項目是Google X關(guān)注的重點。
谷歌高管希望這個雄心勃勃的項目將徹底改變世界。在今年夏季的一次會議上，谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人謝爾蓋·布林(Sergey Brin)表示，他希望無人車“改變?nèi)蜻\輸系統(tǒng)，減少私家車數(shù)量，降低泊車需求，緩解道路擁堵狀況等”。
但是，賭注越大，失敗的風(fēng)險就越高，谷歌眼鏡便是如此。很多人將谷歌眼鏡稱作極客產(chǎn)品，認(rèn)為它實用性不高。今年，谷歌眼鏡又遭遇新的問題。盡管很多谷歌員工開發(fā)該項目，但谷歌很難說服開發(fā)者為眼鏡開發(fā)軟件。
對于無人車項目，厄姆森稱：“汽車行業(yè)有很多出色的公司，它們深諳汽車開發(fā)之道。對于我們而言，復(fù)制它們的制造經(jīng)驗顯得非常愚蠢。”
為了大規(guī)模生產(chǎn)無人車，谷歌決定與汽車制造商和汽車配件商合作。厄姆森表示：“我們?nèi)栽谠u估商業(yè)模式。我們還沒想到正確的合作方式?！?/span>
在汽車行業(yè)廠商看來，與谷歌合作可能影響品牌建設(shè)、客戶關(guān)系和無人車收集數(shù)據(jù)的利潤。因此，汽車行業(yè)廠商擔(dān)心雙方的合作方式。
理念不同
谷歌希望開發(fā)全自動無人駕駛汽車。厄姆森表示，如果駕駛員沒有注意路面，他很難處理突發(fā)狀況。半自動無人駕駛汽車“不能讓盲人駕駛，也不能讓老年人參加社交活動”。這就是谷歌設(shè)計無方向盤汽車的原因。
厄姆森稱，他的團隊正在開發(fā)行駛速度為40公里每小時的無人車。這樣的速度與社區(qū)電動車相當(dāng)，谷歌無人車就無需配置安全氣囊，而且無需達(dá)到傳統(tǒng)汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)。
大摩分析師亞當(dāng)·喬納斯(Adam Jonas)報告稱，這樣的車輛可以在城市中心商務(wù)區(qū)行駛，用戶可以用智能手機應(yīng)用呼叫車輛。厄姆森認(rèn)為，這是谷歌考慮的運營方式之一。
但是，大型汽車制造商和配件商的高管對此更加謹(jǐn)慎。他們選擇逐步推動無人車技術(shù)的發(fā)展。至于現(xiàn)在，他們認(rèn)為汽車仍要由駕駛員控制。目前，很多車型配置自動駕駛系統(tǒng)，駕駛員可以讓汽車按照固定路線自動行駛，并保持安全的車距。但是，大型汽車制造商均未推出全自動無人駕駛汽車。
到2016年，在交通擁堵或高速道路行駛時，部分汽車將支持自動駕駛功能。通用將在一款2016凱迪拉克轎車中內(nèi)置“超級巡航系統(tǒng)”。奔馳和奧迪表示，它們同樣計劃提供自動駕駛系統(tǒng)。
汽車行業(yè)高管表示，他們預(yù)計到2020年左右更高級的自動駕駛汽車將上市，這些汽車可以在多數(shù)環(huán)境下自動駕駛。汽車行業(yè)人士普遍認(rèn)為，到2025年全自動無人駕駛技術(shù)方能普及。
谷歌計劃于2017年至2020年推出全自動無人駕駛汽車，但厄姆森表示，他首先要確保這項技術(shù)足夠安全和可靠，時間計劃倒是其次。
汽車制造商還擔(dān)心，即使無人駕駛技術(shù)已經(jīng)完善，政府按照條例尚未就緒。另外，當(dāng)無人車發(fā)生交通事故，責(zé)任人問題依然有待解決。
下月，厄姆森將在世界汽車業(yè)新聞大會(Automotive News World Congress)上發(fā)表講話。屆時，眾多大型汽車行業(yè)廠商將出席此次大會。
目前，谷歌正在大舉招募汽車工程師，此舉尤其受汽車行業(yè)高管的注意。厄姆森并未討論員工和預(yù)算議題，但他表示他的團隊正在招募員工。
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