與傳統(tǒng)汽車相比，自動駕駛汽車的前景無限美好。如今，美國每一位駕駛員平均每年在車內(nèi)要待上111個小時，自動駕駛將為駕駛員們帶來多少福音?似乎，自動駕駛時代即將降臨。但麥肯錫研究機(jī)構(gòu)表示，自動駕駛汽車有三大發(fā)展階段，距離最終目標(biāo)還有數(shù)十年之隔。
一旦自動駕駛汽車在市場上得到普及，汽車碰撞類的交通事故將會極大程度上降低，還將駕駛員們從路況中解放出來，這樣，駕駛員們便可以擁有更多可支配的時間用來工作和休閑，也無需再為多層停車場的停車問題而焦頭爛額。
就連一向并不看好無人駕駛汽車的美國國家公路交通安全管理局也表示，自動駕駛汽車有望提升道路安全，減少對環(huán)境的影響，拓展汽車的機(jī)動靈活性，為工作和投資創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)機(jī)遇。
盡管汽車制造廠商和交管部門的說法聽上去有些言過其實(shí)，但這些說法卻是真的，據(jù)麥肯錫研究機(jī)構(gòu)則表示，關(guān)于無人駕駛汽車的信息大都是可靠而準(zhǔn)確的。
汽車廠商希望未來三到五年內(nèi)，將自動駕駛技術(shù)投入到傳統(tǒng)汽車的制造上。三到五年內(nèi)，自動駕駛汽車有望在交通堵塞及高速公路巡查的問題上發(fā)揮重要作用，但其余的駕駛時間還是要交由駕駛員負(fù)責(zé)才行。顯然，要在城區(qū)中實(shí)現(xiàn)自動駕駛還面臨著很多挑戰(zhàn)，有著諸多變數(shù)。預(yù)計要過25年，到2040年，汽車才有望實(shí)現(xiàn)完全的自動駕駛功能。
在通往自動駕駛的道路上，人們越走越遠(yuǎn)。谷歌的自動駕駛汽車已經(jīng)安全行駛了700,000英里，而奔馳的自動駕駛汽車也成功地在舊金山完成了行駛?cè)蝿?wù)。
根據(jù)麥肯錫研究機(jī)構(gòu)的報告顯示，自動駕駛汽車的發(fā)展大致可分為三個階段。第一個階段，在2020年左右，自動駕駛技術(shù)非常有限：盡管自動駕駛汽車已經(jīng)逐漸滲透到工業(yè)、農(nóng)業(yè)及礦業(yè)領(lǐng)域，自動駕駛的小型車尚處于原型制作及測試階段，這與梅賽德斯奔馳以及尼桑等汽車廠商欲于2020年推出自動駕駛汽車的生產(chǎn)計劃一致，奧迪也有類似的計劃，沃爾沃的目標(biāo)則是計劃2017年，在100個消費(fèi)者群體中進(jìn)行測試。
從2020年到2035年，隨著自動駕駛技術(shù)逐漸開始成為主流，該技術(shù)也將面臨成長的煩惱。
這時候，全世界的法規(guī)制定者們將要針對自動駕駛汽車如何研發(fā)、測試、審核并頒發(fā)執(zhí)照的諸多方面，制定出相應(yīng)的法律法規(guī)。保險公司也將會調(diào)整其車輛險的覆蓋范圍。屆時，汽修廠也許生意不再興隆了，因?yàn)橐环矫媸鹿拾l(fā)生率降低，另一方面，遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)診斷將成為主流。
與此同時，消費(fèi)者們開始喜歡上自動駕駛汽車的想法，安全性的提升將有助于交通事故的降低。根據(jù)道路安全保險機(jī)構(gòu)報告顯示，那些擁有基本的防前撞警示系統(tǒng)的車輛，事故率降低14-15%。而自動駕駛汽車的普及，將會降低更多的風(fēng)險。這也正是沃爾沃公司計劃在2020年利用自動駕駛技術(shù)減少車內(nèi)人員死傷的初衷。
據(jù)悉，美國的每一位駕駛員每年平均在車內(nèi)要待上111個小時，自動駕駛將為駕駛員們帶來多少福音?
展望2040年
第三階段是在2040年之后，那時，好戲才剛剛上演。自動駕駛汽車成為了人們主要的交通工具，交規(guī)也將圍繞著它而展開?！榜{駛員們”將無需守候在方向盤前，從而可以著手開展工作。麥肯錫研究報告顯示，單是在車輛維修保養(yǎng)的賬單方面，就能每年為美國節(jié)省1800億美元，交通事故發(fā)生率也將下降90%。
對于人們工作時間的增多進(jìn)而帶來的經(jīng)濟(jì)增長，實(shí)則很難量化。對此，麥肯錫研究機(jī)構(gòu)也并未提供一個預(yù)測數(shù)據(jù)。畢竟，人們無需駕車節(jié)省出來的時間未必會被利用在工作上，也許只是會打個盹，發(fā)發(fā)消息，或是用在游戲練手上。但總言之，在不用開車的世界中，人們可以過得更舒服一些。
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