轉(zhuǎn)型路上的遺憾
當(dāng)2014年7月18日阿里巴巴集團(tuán)正式宣布對此前進(jìn)行戰(zhàn)略投資的高德控股已完成私有化進(jìn)程之時(shí)，圖商高德公司向互聯(lián)網(wǎng)的轉(zhuǎn)型之旅，已經(jīng)畫上了句號(hào)。
高德獨(dú)立發(fā)展的道路停止之后，這件事首先在所難免成為許多高德人的遺憾，包括副總裁郄建軍的離職，以及CMO金俊成為了特斯拉中國的CMO，他們的離去或許和高德現(xiàn)在的局面有著千絲萬縷的關(guān)聯(lián)。另外，在7月18日之后不久，網(wǎng)絡(luò)上開始流傳《致成總的一封信》，雖然信的來源遭到了質(zhì)疑，但里面的文字的確代表了很多愿意自詡“一塊磚”的高德老人兒們的情感，一種“讓昔日的辛苦付出和幸福美好付諸東流”的遺憾。
為何而遺憾?回顧去年年底《3S新聞周刊》對成從武的采訪中，可以找到答案。在談到他對圖商轉(zhuǎn)型和以地圖為入口做商業(yè)模式的理解時(shí)，成從武曾比喻，企業(yè)轉(zhuǎn)型就是“開弓沒有回頭箭”，高德在轉(zhuǎn)型路上已走了99%，而剩下那1%，在成從武看來，一是要做出來用戶對地圖的使用黏性，二是建立地圖的商業(yè)模式——這與地圖服務(wù)剛性但非黏性的特質(zhì)以及服務(wù)難盈利的現(xiàn)況正好相反，可想而知，難度很大，前景難料，但高德通過主推O2O做到他們認(rèn)可的結(jié)果。
恰巧那時(shí)適逢阿里巴巴向高德投資2.94億美元的半年后，雙方在賬號(hào)、數(shù)據(jù)、商務(wù)等方面皆已深入打通，一些嘗試逐步開始。當(dāng)時(shí)阿里和高德之間最搶眼的一個(gè)合作案例就是他們在2013年“雙十一”大促中的合作，為了延伸到現(xiàn)實(shí)市場，引導(dǎo)線上用戶到線下實(shí)體店進(jìn)行消費(fèi)，高德的地圖導(dǎo)航服務(wù)成為了O2O的橋梁，以無縫化的體驗(yàn)為阿里在大促節(jié)日里的電商戰(zhàn)爭中錦上添花，也讓業(yè)內(nèi)觀察者們看到地圖商業(yè)模式和應(yīng)用黏性的希望。
射出去的箭的確無法回頭，然而接下來的發(fā)展形勢，并未遂成從武說的那樣發(fā)展下去，當(dāng)一切還意猶未盡之時(shí)，阿里巴巴一方下定決心，在基于阿里第一次入股時(shí)對高德估值的基礎(chǔ)上，又抬高了38%買下了高德地圖的全部，包括足以幫助他們構(gòu)建以地圖為入口的生態(tài)圈的支持能力，以及暫時(shí)可能無暇顧及的B2G業(yè)務(wù)。
雖然這其間有關(guān)成從武對于接受收購的想法我們始終都不得而知，但作為從地理信息行業(yè)的圈子里走了出來、在跨界的道路上已經(jīng)成為了風(fēng)向標(biāo)的高德，最后只是在業(yè)內(nèi)給上了這樣一課：只要你有能力，把一個(gè)干爹變成親爹，你就有了全部的依靠。對昔日豪言“壯士斷腕”的成從武來講，這樣的結(jié)局，未免讓許多一直在期待高德在轉(zhuǎn)型路上大有可為的人都替成從武扼腕痛惜。
在2個(gè)多月后的“新高德戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)”上，從舊有的戰(zhàn)略到執(zhí)行，都如夢似幻地落下了它們的帷幕，也讓高德在轉(zhuǎn)型過程中的那些成果，還來不及讓人們回顧總結(jié)，便就此翻開嶄新的篇章。
“俞家高德”的時(shí)代
曾幾何時(shí)，2013年8月28日會(huì)比2010年高德赴美上市的日子更值得紀(jì)念。因?yàn)榫驮诋?dāng)天傍晚19:00高德導(dǎo)航產(chǎn)品被正式宣布免費(fèi)，高德公司流著血在轉(zhuǎn)型之路上邁出了一大步。這件事對今天高德公司的意義，對等于俞永福在“新高德戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)”上挺直了腰板說的一句話：“地圖導(dǎo)航業(yè)務(wù)，在中國只有兩個(gè)Player，一個(gè)是高德，一個(gè)是百度”，在他看來，高德公司已兼?zhèn)淞恕暗貓D能力基因”和“互聯(lián)網(wǎng)能力基因”。所以，“最終成功和勝利者都是在所在的領(lǐng)域做得最專業(yè)、從事時(shí)間最長的一家企業(yè)?！北晨恐叩?2年來的沉淀，俞永福堅(jiān)定地表示。
目前為止，俞永福在那次“新高德戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)”和11月初的MDCC 2014兩個(gè)公開場合談到了未來高德的發(fā)展，與此同時(shí)，《3S新聞周刊》也就高德的未來，郵件采訪了俞永福本人。在這里，筆者梳理了俞永福對于地圖導(dǎo)航產(chǎn)品的理解，并基于此呈現(xiàn)他所強(qiáng)調(diào)的未來高德在阿里體系下的布局戰(zhàn)略：
第一，相信未來出行服務(wù)會(huì)是整個(gè)中國用戶量最大的基礎(chǔ)服務(wù)之一。
第二，在阿里的體系內(nèi)，如果按照電商業(yè)務(wù)和非電商業(yè)務(wù)劃分，高德的加入，將很好地充實(shí)阿里巴巴的非電商業(yè)務(wù)，并擔(dān)當(dāng)這塊業(yè)務(wù)的先鋒。
第三，高德進(jìn)入阿里巴巴后進(jìn)行了架構(gòu)方面的調(diào)整分為兩個(gè)部分，由阿里巴巴CEO陸兆禧擔(dān)任高德CEO全面負(fù)責(zé);其中，政企及運(yùn)營商業(yè)務(wù)，由COO張勤負(fù)責(zé);移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)由俞永福負(fù)責(zé);兩大業(yè)務(wù)是并重發(fā)展。
第四，高德移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)接下來要回到“原點(diǎn)”和“初心”，三年內(nèi)不會(huì)考慮商業(yè)化的問題，而是要專注與地圖產(chǎn)品的基礎(chǔ)研發(fā)，專注用戶的需求，做最好的地圖導(dǎo)航產(chǎn)品。
第五，認(rèn)為擁有O2O方面需求的用戶，只占到用戶總需求的1%;地圖導(dǎo)航中O2O的典型代表就是加入了團(tuán)購，例如以團(tuán)購為目的的團(tuán)購導(dǎo)航;有關(guān)O2O方面的戰(zhàn)略，高德目前不會(huì)考慮。
第六，LBS才是地圖行業(yè)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)跨界的產(chǎn)物，前者代表著數(shù)據(jù)，后者代表著具體應(yīng)用;二者的結(jié)合可以向用戶帶來更好的產(chǎn)品，比如可以是是一款不錯(cuò)的O2O產(chǎn)品;但高德將只專注LBS服務(wù)和相關(guān)的研發(fā)，并不會(huì)涉及具體產(chǎn)品的開發(fā)。
第七，阿里巴巴未來將通過高德向開發(fā)者提供兩個(gè)層面的支持，一是基礎(chǔ)地圖應(yīng)用開發(fā)的能力，二是全面的數(shù)據(jù)能力，甚至包括高德此前在O2O領(lǐng)域積累下來的資源都將一并開放給第三方軟、硬件開發(fā)者。
第八，在接下來的三年內(nèi)，基于來自用戶和開發(fā)者的需求，高德只考慮怎么花錢，其他營生方面的事，全都不用想。
所以接下來，三年不會(huì)涉足商業(yè)模式的高德導(dǎo)航地圖產(chǎn)品一來將專注于用戶體驗(yàn)，把基礎(chǔ)的服務(wù)做精做好，二來將繼續(xù)擔(dān)當(dāng)一個(gè)開放平臺(tái)的角色，通過提供數(shù)據(jù)和地圖組件來協(xié)助產(chǎn)品提升位置服務(wù)的能力，其中特別是幫助那些垂直的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)LBS類的創(chuàng)業(yè)企業(yè)快速成長。
正如業(yè)內(nèi)已經(jīng)看到的，在最近的阿里云開發(fā)者大會(huì)上，高德發(fā)布了位置服務(wù)開發(fā)解決方案Smart LBS，商業(yè)上對接了支付寶，背后以阿里云計(jì)算技術(shù)為依托的“云圖”來支撐店鋪關(guān)于位置和營銷數(shù)據(jù)的運(yùn)營，也支持智能硬件開發(fā)者快速獲取LBS能力。所有的這些證明，高德已經(jīng)站在新起跑線上來等待市場的認(rèn)可。
說到底，有了阿里大把銀子的支持，高德就有能力當(dāng)金礦旁邊的“送水者”，然后幫助阿里持續(xù)地以地圖為入口張羅一個(gè)更大生態(tài)圈，構(gòu)建一個(gè)真正的“帝國”。
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